Sportas

Informacija apie aliuminio nešvarių dviračių rėmus

Informacija apie aliuminio nešvarių dviračių rėmus



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Rančininkai, kalnakasiai ir sunkvežimiai darbui naudoja purvinus dviračius.

„Jupiterimages“ / „Photos.com“ / „Getty Images“

Nors purvo dviračių varikliai yra mažesni nei gatvės dviračių, jie paprastai sveria mažiau nei 300 svarų ir gali kramtyti reljefą dideliu greičiu, teigia S.L. „Dirt Bikes“. Hamiltonas. Dauguma nešvarių dviračių sportinių lengvų aliuminio rėmų suteikia motociklininkams didesnio greičio ir geriau jaučiasi dėl dviračio savybių. Tačiau jei žiūrite savo biudžetą, purvo dviračiai su plieniniais rėmais yra pigesni.

Lengvas skeletas

Būdamas kaip skeletas, rėmas nustato visas dviračio dalis. Ji laiko dvi ašis tinkamu atstumu, leidžiant joms judėti aukštyn ir žemyn - važiuojant pakabos judesiu - ir neleidžiant joms pasisukti. Nešvarių dviračių rėmai paprastai gaminami iš aliuminio arba plieno. Kadangi aliuminis yra lengvesnis nei plienas, didžioji dalis purvo dviračių yra su aliuminio rėmais. Nors rėmas turi būti standus, lengvas ir tvirtas, jis taip pat reikalauja pakankamai elastingumo, kad motociklininkui galėtų pateikti grįžtamąjį ryšį. Šie atsiliepimai motociklininkui leidžia pajusti jo sugebėjimus dviračiu. Rėmo elastingumas taip pat suteikia galimybę motociklininkui ir dviračiui šiek tiek reguliuoti sukant kampus.

Lošimas ant nešvarių dviračių

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje gatvės dviračiai jau buvo sportiniai aliuminio rėmai. 1997 m. „Honda“ pradėjo lošti ir išleido CR250 - pirmąjį purvo motociklą su aliuminio rėmu. Dviračio rėmas ir konstrukcija atrodė kaip futuristinis aparatas. Nors „Honda“ buvo pagaminęs ypač greitą dviratį, rėmas buvo per tvirtas. Anot „PulpMX Network“, kiekviena uola ir plyšys šoktelėjo dviratį rankose. Nuo to laiko „Honda“ patobulino savo aliuminio važiuoklę, nustatydama stiprių lengvų rėmų standartą purvo dviračių pasaulyje.

Aliuminio Vs. Plienas

Lenktynių pasaulyje paplitęs įsitikinimas, kad aliuminio rėmai suteikia dviračiams didesnę pavarą ar galią nei plieniniai rėmai. Nors apatinė plieninio rėmo dalis sugeria pedalų judėjimo energiją, tvirtesnis aliuminio rėmas nukreipia tą energiją tiesiai į žemę, skelbia „Motorcycle Daily“. Dabar jau žinoma, kad plieninis rėmas reaguoja kaip spyruoklė. Nors lenkdamas jis sugeria šiek tiek energijos, jis tą energiją išlaisvina grįždamas į pradinę būseną. Palyginti su dviračiu su aliuminio rėmu, energijos išsiskyrimas yra laipsniškas. Priešingai, kai spaudžiate pedalą ant dviračio su aliuminio rėmu, įvyksta greita reakcija arba akimirksniu. Abiejų tipų rėmai suteiks vienodą disko kiekį.

Apsvarstykite biudžetą

Plieninis rėmas gali nesuteikti dviračio jausmo kaip aliuminio rėmas, tačiau jis gali būti maždaug perpus mažesnis. Pavyzdžiui, žemoje vietoje „Honda“ pagamino žemos kokybės CRF purvo dviračio versiją - CRF250L - ir sutaupė pinigų naudodamas plieninį rėmą. „Cycle World“ duomenimis, šis dviratis kainuoja apie 4500 USD. Norėdami įsigyti aukščiausios klasės versiją - „Honda CRF 450R“ - su aliuminio rėmu, turėsite sumokėti dar 4000 USD už žemos kainos etiketę. Pasak „Superkompresoriaus“, galite išleisti daugiau nei 25 000 JAV dolerių, todėl galite nuvažiuoti į 1199 „TerraCorsa“ - italų gaminamą „Super Ducer“ motociklą, kurį Portlando „MotoCorsa“ pavertė super slidžiu purvo dviračiu, galinčiu įveikti kalnus.


Žiūrėti video įrašą: Presformų gamyba. aliuminio liejimas - Milvaras, UAB (Rugpjūtis 2022).